Конструкция их весьма проста.По сути дела это клещи,которые сдавливают колесо,а точнее обод колеса,и тем самым достигается торможение.В отличие от прежней модели,которая имела одно центральное крепление(и сегодня применяется на дорожниках и к брэйкам отношения не имеет),современные тормозные колодки крепятся на перьях задней и передней вилок.Два крепления обеспечивают высокую прочность конструкции и улучшенное качество.

Пожалуй единственный недостаток систем v-brake,является отказ торможения после глубоких луж,попадания масла на колодки или обод.Отказ происходит не полный,но торможение сопровождается визгом колодок и схватывает не сразу-соответственно увеличивается тормозной путь.

Главное достоинство брэйков-это простота регулировки и сборки.

Что представляет из себя тормозная система?

Колодка закреплена на стойке,прекрученной к перу вилки.Стойка снабжена пружиной,разводящей колодки после нажатия.Пружина закреплена на винте,крепящем стойку.Обе стойки соединены между собой тросиком,котрый при нажатии на ручку осуществляет зажим.На ручке есть винт для регулировки натяжения троса.Ручка тоже снабжена возвращающей пружиной.

Вот и всё собственно…

Регулировка.

1)Колодки не в коем случае не должны касаться покрышек.При сжатии,они должны точно нажимать на обод с обоих сторон.Нельзя также допускать,чтобы колодки касались обода при движении если тормоза разжаты.Трение может быть вызвано как не правильной настройкой,так и восьмеркой на колесе.В случае восьмерки регулировка будет сложной,поэтому до этого постарайтесь выпрямить восьмерку.

2)Для регулировки используется:

а)Изменяющееся положение колодок,крепящихся винтами к стойкам.

Вы можете изменять угол наклона каждой колодки и растояние до обода.Для этого достаточно отвернуть винт,крепящий колодку.

б)Различное натяжение тросика.

Если колодки выставлены правильно и тросик немного ослаблен или перетянут вы можете обойтись подкручиванием винта на ручке.

в)Захват тросика контр гайкой.

Тоже что и в предыдущем пункте,но если тросик сильно ослаблен или перетянут.Откручиваете гайку,крепящую тросик и регулируете.

г)Сила возвращающей пружины.

Сила возвращения стоек в прежнее положение регулируется кручением винтов на краях стоек с колодками-они непосредственно упираются в пружину,осуществляющую эту функцию.

Найдено в интернете... www.velonet.narod.ru