Ну что же,попробую рассказать в общих чертах,про дискове тормоза.
Итак,дисковые тормоза отличаются от вибрэйков тем,что торможение происходит не за счёт удержания обода колодками,а за счёт зажима колодками тормозной машинки специального диска,прикреплённого к втулке колеса.Тормозные колодки у дискового тормоза встроены в тормозную машинку и при нажатии ручки точно так же сдавливаются тросиком,зажимая диск.
Существует два вида дисковых тормозов:
Механические и гидравлические.
Каждый из этих видов имеет свои плюсы и минусы,которые,я считаю,необходимо каждому подбирать под себя.
Отличаются эти виды ценой(гидравлика намного дороже механики),и ,как вы уже поняли,принципом работы.
Если в механическом тормозе колодки тормозной машинки сдавливаются тросиком,то в гидравлическом варианте колодки сжимает ,как и в автомобиле,жидкость.Все общие принципы гидравлического тормоза тут сохранены,поэтому не думаю,что на этом стоит надолго останавливаться...
Дисковые тормоза сейчас превышают по цене вибрэйки,остаётся решить,стоят ли они того...
Начитавшись разных журналов,где диски расхваливаются на все голоса,байкер начинает задумываться,нужны ли они ему.Обычно решение бывает,что нужны.
Расскажу вам о своих впечатлениях от дисковых тормозов,чтобы вы могли что-то понять для себя:
Дисковые тормоза несомненно являются более высоким классом оборудования ,чем простые брэйки.Торможение у дисковых тормозов происходит чётче и легче прочувствовать колесо,чем на брэйках.
Брэйки имеют одну гадкую особенность-стоит на обод попасть грязи или маслу,они отказывают,или начинают дико свистеть-у дисковых тормозов нет этой проблемы-даже при попадании грязи на диск,он прсушивается одним лёгким нажатием на ручку.
Если вы решили собрать колесо на дорогом и качественном ободе,то вы надолго сохраните само колесо,изредка меняя сами дискове тормоза.
Также хотелось бы обратить ваше внимание,что если вы начинаете заниматься даунхилом,или планируете съезжать с небольших горок,то здесь вам в двойне нужны диски,так как они чётко блокируют колесо при максимальном уклоне.Там где ваши брэйки начнут проскальзывать и вы оторвёте тормозную ручку,диски даже не хрустнут :)!Для экстримального катания диски подходят гораздо лучше,чем брэйки.
Ну вот наверное всё,что я могу сказть хорошего о дисках-я считаю,что этого вполне достаточно,чтобы прикупить такие тормоза.Могу объективно сказать ,что они качественнее выполняют свою работу и удобнее брэйков.Но есть у них свои минусы...
Вот об этом расскажу подробнее...
Самый первый минус-это цена.Т.е стоит менять тормозную систему только в том случае,если вы профессионально занимаетесь велоспортом.
А для того,чтобы просто прокатиться вечером по парку без фичей,хватит брэйков.Второй основной минус-это сложность устройства.А золотой принцип механики- чем проще,тем надёжнее.При поломке в дорожных условия тормозной машинки её будет довольно сложно востановить,так детали там маленькие и требуют чёткой настройки.Если брэйк-это две палки и верёвка,то тут придётся помучаться :).Ещё одним минусом,который я отметил для себя,является то,что при дисковых торомозах надо смотреть за появлением 8-ки на колесе самому.Если тут при брэйках,8ка начинает моментально тереть об колодки и сразу ясно,что она есть,то здесь этого так не видно.
Но это одновременно и плюс.Если есть восьмёрка,можно аккуратно доехать до дома не снимая тормоза.
Вот и все минусы,которые я смог обнаружить...Плюсов,как вы видите,гораздо больше,чем минусов.Поэтому я оцениваю дисковые тормоза только положительно,и считаю,что если есть возможность,то байк было бы неплохо перевести на диски.
Вы всё ещё хотите перевести байк на диски?Тогда читаем дальше...
Для того,чтобы перевести вел на новую систему тормозов,необходимо:
Иметь колёса,у которых на втулке будет крепление под диски(это не обычные колёса,которые так любят ставить на китайскую бяку),
Иметь тормозную ручку(обычно подходит и старая вибрэйковская,т.к. система тросиков эдентична,проблемы будут тока с гидравликой),найти длинную рубашку для троса в случае установки механических тормозов,ну и соответственно,купить сами диски и тормозные машинки.А самое главное,первым делом обратить внимание на раму и вилку- если на раме и вилке нет специальных отверстий для крепления дискового тормоза(обычно они выделются сразу),то затею можно оставить...
Придётся сначала купить новую раму и вилку :),ну или хотя бы вилку ,чтбы сделать передний тормоз дисковым.
Это всё,что я хотел рассказать вам о дисковых тормозах...О настройке и регулировке дисковых тормозов читайте в следующих статьях...

Найдено в интернете... www.velonet.narod.ru