Что представляет из себя любая манетка?Оказывается конструкция их сложна всего лишь на первый взгляд.Разобрав манетку вы всё сразу поймете.
Чаще всего используется следующий механизм:На блок 4) наматывается(или сматывается с него)3) тросик 2),тянущий(или позволяющий двигаться)переключатель скорости(суппорт),блок закрепляется фиксатором 5),представляющим из себя трещетку.Конструкция должна быть так отлажена,чтобы один щелчок соответствовал переключению скорости.Ручкой манетки 1) мы передвигаем подвижный блок.Вот и вся конструкция!
Но,в разных моделях,используются немного различные методы работы.Рассмотрим существующие модели:
1)Фрикционные переключатели-не имеют фиксатора.Тросик наматывается на блок,а затем блок фиксируется стопором(простым нажатием кнопки).Сейчас эта модель устарела и не используется.Плюс её заключается в том,что для этих манеток не требуется точной регулировки.
2)Индексные однорычажные-Рычаг прикреплен к блоку и фиксируется трещеткой.Требуют строгой точности в настройке,не позволяют «покачиванием» подстроить нужную передачу. т.е за одно движение скорость должна четко переключиться.Начинающим не советую.
3)Тригерные двухрычажные-все тоже,что и у однорычажных,но переключение вверх и вниз осуществляется двумя рычагами.
4)Grips-Shift(вращающаяся ручка)-Удобная модель.Одна из самых популярных сегодня.Переключение осуществляется поворотом ручки,на которую намотан тросик.Главное достоинство-удобство.Легко переключить передачу,возможность «покачав» ручку добраться до нужной передачи(если настройка сбита).Точная настройка не нужна.Хороший вариант для начинающих.
Фиксация выбранной передачи осуществляется трещеткой.
5)Dual control-совмещенный рычажный переключатель с ручками тормоза.Одна из самых неудобных моделей.При поломке одной части,выбросить придется обе.В основном сочетает в себе все качества рычажных переключателей.

Найдено в интернете... www.velonet.narod.ru